Pneu agraire standard ou pneu tracteur forestier pour le déboisement ?

Quelles sont les principales différences entre un pneu agraire classique et un pneu tracteur forestier ?
C'est la question à se poser au moment ou vous décidez d'utiliser votre tracteur habituel sans remplacer les pneus pour faire des travaux de déboisements sur vos parcelles boisées.

Le fait de ne pas utiliser le bon équipement peut vous coûter très cher, en effet un pneu agricole standard a de forte chance de ne pas résister longtemps à l'environnement impitoyable de la forêt.

pneus forestierLors des travaux forestiers, vous ne maîtrisez pas la nature du sol, ni la nature des déchets qui jonchent ce sol souvent masqué par une épaisse couche de déchets végétaux en décomposition. C'est une des raison qui doit vous amener à bien différencier le matériel destiné aux champs de celui destiné à ces travaux forestiers. Vous n'auriez pas l'idée d'aller labourer avec une Herse, et bien pour les travaux forestiers c'est la même chose vous devez adapter votre tracteur et monter un équipement spécifique adapté ainsi que des pneus forestier pour ne pas endommager vos pneus agricoles classiques plus souples et plus fragiles.

 

Le pneu agraire standard est vraiment dédié aux champs

Si vous avez des pneus de type pneu basse pression de technologie IF VF, vous savez certainement que ses caractéristiques sont vraiment spécifiques pour préserver vos sols :

Le tassement des sols est une des premières préoccupations des céréaliers et des entrepreneurs de travaux agricoles. En matière d’agronomie et de préservation des sols, les pneus VF ont tout bon. Dotés d’une structure très souple et pouvant supporter une pression plus basse, ils limitent le tassement du sol, permettent une empreinte au sol mieux répartie et réduisent le patinage au champ.

Ce type de pneu agraire avec son empreinte au sol élargie ne correspond en rien au travail en foret qui nécessite plus un travail en force de traction qu'un travail de préservation de la surface.

 

Le pneu tracteur forestier est vraiment adapté à la foret

pneu-tracteur-forestier-forestry.jpgLe pneu forestier doit résister à l’épreuve sur le terrain, c'est une solution pneumatique de conception plus robuste renforcée par des ceintures en acier pour une meilleure résistance à la perforation. Sa structure textile multi-couche hautement résistante est extrêmement durable et affiche une excellente résistance aux perforations.

La récolte du bois, mais aussi les travaux de déboisement ou de scarification des sols nécessitent d’excellentes caractéristiques de traction et d’adhérence, c'est pourquoi la disposition des barettes sur les bandes de roulement doit s'approcher au maximum d'un angle de 23° qui correspond à la position optimale pour la traction, de plus la carcasse et la qualité des pneus doivent permet aux flancs de résister aux souches, aux branches acérées et aux pierres tranchantes, la bande de roulement pour être efficace doit avoir d'excellentes propriétés d'auto-nettoyage.

pneu-forestier-forestry.jpg

Le pneu FORESTRY à structure renforcée en acier, avec ses crampons enrichis en gomme, ses bourrelet de protection et sa carcasse en nylon contre l’humidité obtient une augmentation de capacité de la résistance des flancs aux coupures et aux chocs largement supérieure à la moyenne.

Par rapport à un pneu standard :
+  9% de résistance
+ 20% de gomme entre carcasse et pied de crampon
+ 20% de gomme sur les flancs 

Cela en fait un excellent choix pour les tracteurs forestiers et les engins forestiers de gros gabarit utilisés pour le déboisement ou la récolte du bois.

 


Le blog Bridgestone-agriculture.eu est rédigé et contrôlé par des experts du pneu de tracteur qui sont disponibles pour vous apporter tous les conseils dont vous pouvez avoir besoin au sujet de vos pneus agraires. Ils vous permettent aussi de maximiser votre productivité avec des infos sur tous les sujets liés aux pneumatiques : Données techniques pneu agraire - Performance pneu agricole - Conseils pression pneu agricole - Solution contre tassement du sol - Pression pneu pulvé - Pourquoi et comment lester vos pneus de tracteur - Les 6 principales causes mécaniques d'une usure anormale de vos pneus de tracteur - etc...

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